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pg电子官方网站|聊聊电动汽车“趴窝”的实质:与电池SOC等有关
来源:pg电子    发布时间:2021-07-25 20:02:02
本文摘要:车主常常驳回的“趴窝”,主要是由根据电动汽车剩下里程/SOC(电池剩下容量)的提醒,与实际的车辆情况差异之间的问题引发的,实质是电池的SOC、能用能量,切换到现实的可续航里程差距,这是个不确认能进多少公里的事。

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车主常常驳回的“趴窝”,主要是由根据电动汽车剩下里程/SOC(电池剩下容量)的提醒,与实际的车辆情况差异之间的问题引发的,实质是电池的SOC、能用能量,切换到现实的可续航里程差距,这是个不确认能进多少公里的事。  一、车主实际境遇  电动汽车车主只不过有典型心理,没任何驱动(牌照、限行),只不过很多人是不不愿尝试卖电动汽车的。对一个从燃油车过度到电动汽车(尤其是显电车)的车主来说,一个大问题就是车辆用于的不确定性。

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  1.车主的实际境遇  电动汽车的里程和SOC上升,在后期尤其慢,初始的参照里程设置的太高,使得这个差值十分大,车主往往必须提早适应环境。  2.网络上的一些帖子叙述了电动汽车的趴窝遭遇  以国外特斯拉车主的案例来说,使用者开始对电动车是不熟知的,车主用于的车辆是满电状态,仪表上表明剩下里程为247英里,从出发地Barstow到目的Kingman的充电站距离为209英里,预计的容差有38英里。

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